沈良說宏觀：特斯拉、比亞迪是“用煤大戶”

現(xiàn)在馬路上有很多電動汽車，包括特斯拉、比亞迪等等，這些汽車行駛的動力來自于電。在中國，煤電占比在70%左右，所以我們是不是也可以理解成這些電動汽車也是燒煤的？所以，雖然電動汽車看起來是一種非常環(huán)保的交通工具，但實際上它只是減少了馬路上的碳排放，而在工廠方面的排放則可能是增加的。

工廠增加排放體現(xiàn)在兩個方面：1、要燒更多的煤才能獲得更多的電，在燒煤的過程中，排放是增加的；2、在汽車的各種零配件，特別是與電池相關的零配件的生產(chǎn)過程中，是否存在高耗能，特別是高污染的環(huán)節(jié)？那么這個生產(chǎn)過程其實也是一種排放。

從上述角度來講，我們是不是可以認為新能源汽車其實也是用煤大戶？隨著新能源車越來越多，市場對煤的需求也會越來越大。這就越來越需要我們轉(zhuǎn)變源頭，也就是要逐漸下降煤電在電力組成中的占比。只有產(chǎn)生電的過程排放變少，用電的過程排放也變少，才能實現(xiàn)真正的環(huán)保。

所以關鍵還是在于能源，我們要相對快速地去實現(xiàn)煤電比例的下降。雖然目前能源使用的規(guī)模在上升，想要快速下降煤電比例比較困難，在這個過程中需要解決很多的問題，但起碼方向應該是對的，我們也應該朝著這個目標去努力。這樣就可以從上到下，將整體的環(huán)保、清潔連貫起來，對社會未來的發(fā)展也會更好。