午盤收盤，國內(nèi)期貨主力合約漲跌不一，碳酸鋰漲超5%，鐵礦石、焦炭漲超3%，焦煤、純堿、工業(yè)硅、滬鉛漲超2%。跌幅方面，集運指數(shù)（歐線）、滬錫、錳硅跌超2%，滬銀、20號膠、橡膠跌超1%。

志存鋰業(yè)集團下屬兩家子公司將開展夏季檢修工作，碳酸鋰大漲5%

碳酸鋰期價自5月起開始下挫，主要因為：①基本面邊際轉(zhuǎn)弱，江西環(huán)保事件進入尾聲，供應(yīng)增量逐步兌現(xiàn)，需求漸近淡季增速開始放緩，庫存不斷累積，碳酸鋰進入弱現(xiàn)實弱預(yù)期階段。②根據(jù)廣期所規(guī)定，7月底將迎來倉單集中注銷期，截至6月25日，碳酸鋰倉單量為28410手。倉單的集中注銷進一步對現(xiàn)貨市場造成壓力。③07合約即將進入交割月，短期市場波動增強。從前20多空持倉來看，截至6月25日，前20持買單量約為3.25萬手，持賣單量為4.08萬手，空頭機構(gòu)力量強于多頭。

但隨著鋰價絕對價格下跌，多頭資金盈虧比上升，資金或基于低估值驅(qū)動進行配置。6月25日，志存鋰業(yè)集團發(fā)布公告稱下屬的兩家子公司將于7月分段有序開展夏季檢修工作，從對基本面的實質(zhì)影響而言，此次檢修對碳酸鋰產(chǎn)量的實際減量有限，但在低估值狀態(tài)下市場對利多消息較為敏感，今日盤面反彈幅度較大。建議投資者做好倉位管理，短期不建議追空，中期供需確定性過剩格局未改，建議關(guān)注反彈沽空機會。

集運指數(shù)期貨高位回落，見頂了？基本面有何變化？

國投安信期貨研報觀點指出，現(xiàn)貨市場方面，昨日馬士基正式掛出遠東至歐洲航線28周開艙價至$7000/FEU，較27周開艙價$7500/FEU再度下滑$500/FEU，盡管昨日開艙后運價很快在動態(tài)定價的原理下受買家積極訂艙推升至$8000/FEU上方，體現(xiàn)當(dāng)前市場需求良好，但拉低開艙價也體現(xiàn)了航司在當(dāng)前高運價下希望盡可能多攬貨的心態(tài)，且較低的成交價也將拉低當(dāng)周的結(jié)算指數(shù)。航司也在嘗試通過短期租船向市場投放更多運力以賺取旺季利潤，近期馬士基以$15萬/天的高價租入了一艘7000TEU集裝箱船“Kota Valparaiso”，租期為三個月，而就在兩周前，CMA CGM以$10萬/天租用了其姊妹船“Kota Callao”預(yù)計這些船只分配到其亞洲-南美服務(wù)，短期租金的持續(xù)上行也表現(xiàn)了航司對于今年年中旺季整體樂觀的預(yù)期。